Ράλι Καταλονίας-2ο Σκέλος: O P.Bugalski επικεφαλής του αγώνα

Η εξέλιξη του Ράλι Καταλονίας

Με την ακύρωση της τελευταίας ΕΔ για λόγους ασφαλείας των θεατών ολοκληρώθηκε το 2ο Σκέλος του Ράλι Καταλονίας, με τον Phillipe Bugalski να προηγείται με το Citroen Xsara WRC έχοντας αντιμετωπίσει με επιτυχία το πρόβλημα της υπερθέρμανσης των φρένων του αυτοκινήτου, μπροστά από τον οδηγό της Peugeot, Didier Auriol.

Ο δεύτερος οδηγός της Citroen Sport, Jesus Puras, εγκατέλειψε απέχοντας δέκα χιλιόμετρα από το service park,και αφού είχε ολοκληρώσει την 11η ΕΔ στη δεύτερη θέση της κατάταξης, λόγω βλάβης στον ηλεκτρονικό έλεγχο της τροφοδοσίας του γαλλικού αυτοκινήτου.

Ο Didier Auriol, που κέρδισε την 11η ΕΔ, τερμάτισε στη δεύτερη θέση της κατάταξης έπειτα από την εγκατάλειψη του Jesus Puras. Ο Γάλλος οδηγός της Peugeot προβληματίστηκε με τα χώματα και τις πέτρες στην άσφαλτο, αλλά όπως ανέφερε χαρακτηριστικά, διαθέτει περισσότερη εμπειρία στο χώμα από τον Phillipe Bugalski.

Την επικράτηση των αυτοκινήτων των δύο αγωνιστικών ομάδων του ομίλου PSA επί δύο συνεχόμενες ημέρες επισφράγισε ο Gilles Panizzi, που τερμάτισε στην τέταρτη θέση, μπροστά από τον οδηγό της Mitsubishi Ralliart, Tommi Makinen, ο οποίος παραδειγματιζόμενος από τους οδηγούς της Citroen, σκοπεύει αύριο να μειώσει την πίεση των ελαστικών.

Ο Gilles Panizzi, που δήλωσε ότι αν είχε στα χέρια του το αυτοκίνητο του Ισπανού οδηγού της Citroen δεν επρόκειτο να ακολουθήσει τις ίδιες γραμμές, ανέφερε ότι ήταν αδύνατον να σταθεί στο δρόμο, έχοντας να αντιμετωπίσει τα χώματα και τις πέτρες που άφηναν στην άσφαλτο οι οδηγοί της Citroen, κάνοντας μπούκες στο εσωτερικό των στροφών, τακτική που συνηθίζεται στους ασφάλτινους αγώνες από τους προπορευόμενους. Παράλληλα, ήταν προβληματισμένος με την καλύτερη επίδοση του αυτοκινήτου του Didier Auriol και τοποθέτησε το λογισμικό του Ράλι San Remo και της Κορσικής στο 206 WRC, σε μία προσπάθεια να βελτιώσει τη συμπεριφορά του κεντρικού διαφορικού.

Oι οδηγοί της Ford, Carlos Sainz και Francois Delecour, ανένηψαν μετά την 8η ΕΔ, όταν αντικαταστάθηκαν οι αντλίες καυσίμου στα Ford Focus RS WRC01, για να τερματίσουν στην πέμπτη και την έκτη θέση αντίστοιχα. Ο δεύτερος οδηγός της Mitsubishi, Freddy Loix, ο οποίος αντικατέστησε το κεντρικό διαφορικό και τις σιαγόνες των φρένων του αυτοκινήτου, τερμάτισε στην έβδομη θέση, αδυνατώντας να συγκρατήσει την ορμητικότητα του Ισπανού και του Γάλλου.

Ο οδηγός της Subaru, Richard Burns, βελτίωσε σημαντικά τη θέση που είχε στον τερματισμό του πρώτου μέρους του αγώνα και αναρριχήθηκε από τη 15η στην όγδοη θέση της κατάταξης του 2ου Σκέλους. Ωστόσο, ο Βρετανός δεν παράλειψε να ομολογήσει ότι τα γαλλικά αυτοκίνητα είναι ασυναγώνιστα.

Ο Simon Jean-Joseph με το Peugeot 206 WRC της Grifone τερμάτισε στην ένατη θέση, ενώ ο μόνος εναπομείνας οδηγός της Skoda -έπειτα από την εγκατάλειψη του Armin Schwarz όταν κλείδωσε το σύστημα διεύθυνσης του Octavia WRC Evo2 σε μία δεξιά στροφή της 7ης ΕΔ-, Bruno Thiry, συμπλήρωσε την πρώτη δεκάδα της κατάταξης του 2ου Σκέλους.

O Ισπανός Salvador Canellas, o οποίος βρισκόταν στην ένατη θέση της κατάταξης, εγκατέλειψε στην ένατη ΕΔ, όταν κατέστρεψε την ανάρτηση του Seat Cordoba WRC E3 χτυπώντας σε μία πέτρα.

Οι οδηγοί της Hyundai, Piero Liatti και Alister McRae, τερμάτισαν στην 11η και τη 12η θέση, ενώ η ισχύς των κινητήρων των Accent WRC² φαινόταν ανεπαρκής στην ισπανική άσφαλτο. Επιπλέον, ο Alister McRae αντιμετώπισε πρόβλημα με τον υπερτροφοδότη του κινητήρα, όταν η βαλβίδα υπερπλήρωσης παρέμενε ανοιχτή μετά τις 6.000σ.α.λ. αναγκάζοντας το Βρετανό να οδηγεί με απενεργοποιημένο το Anti-Lag System (ALS), προσπαθώντας να αποφύγει την υπερθέρμανση του turbo.

Ο Markko Martin τερμάτισε τελικά στη 15η θέση, μετά τις ανεπιτυχείς προσπάθειες των μηχανικών της Subaru να επιλύσουν το πρόβλημα με το ηλεκτρικό σύστημα του Subaru Impreza WRC 2001, που είχε ως αποτέλεσμα να σβήσει ο κινητήρας… πέντε φορές μέσα στην 9η ΕΔ. Αξίζει να επισημάνουμε ότι οι τεχνικοί της ομάδας είχαν αλλάξει νωρίτερα την κεντρική μονάδα επεξεργασίας δεδομένων και το σύστημα ανάφλεξης στο αυτοκίνητο του Εσθονού, το οποίο είχε παρουσιάσει επιπλέον πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων. Όπως ανέφερε ο νεαρός οδηγός, πρόκειται για τον πιο… κουραστικό αγώνα της καριέρας του.

Στη 17η θέση -πίσω από τον πρώην οδηγό της Skoda, Luis Climent με Toyota Corolla WRC- τερμάτισε ο Gustavo Trelles που προηγείται στην κατηγορία Ν με Mitsubishi Lancer Evo VI, ενώ στη 18η θέση ο, πρώτος στην κατηγορία Super 1600, Sebastin Loeb με Citroen Saxo, έπειτα από σκληρή αναμέτρηση με τον Sergio Vallejo με Fiat Punto.

Δημήτρης Πρωτονοτάριος

auto.in.gr