Ράλι Βρετανίας – 3ο Σκέλος: Νικητής ο R.Burns και πρωταθλητής ο M.Gronholm

Η τελική βαθμολογία του πρωταθλήματος 2000

Ράλι Βρετανίας – Τα αποτελέσματα

Παρακολουθήστε τον αγώνα λεπτό προς λεπτό, από το δικτυακό τόπο του Ράλι Βρετανίας (Ώρα Ελλάδας: +2 ώρες)

Ράλι Βρετανίας – 2ο Σκέλος: Η εξέλιξη του αγώνα αναλυτικά

Ράλι Βρετανίας – 1ο Σκέλος: Η εξέλιξη του αγώνα αναλυτικά

Με τη νίκη του Richard Burns στο Ράλι Βρετανίας, ολοκληρώθηκε το φετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι, στο οποίο η Peugeot Sport θριάμβευσε, έχοντας κατακτήσει ήδη, από τον προηγούμενο αγώνα στην Αυστραλία, τον τίτλο των Κατασκευαστών, ενώ ο οδηγός της, ο Marcus Gronholm, τερματίζοντας δεύτερος στο Network Q Ράλι κατέκτησε τον τίτλο των Οδηγών.

Χωρίς αμφιβολία, ο Βρετανός οδηγός της Subaru πραγματοποίησε το δυσκολότερο αγώνα της καριέρας του και κατόρθωσε να αναδειχθεί νικητής υπό αντίξοες συνθήκες, αναρριχόμενος από την 20ή θέση στην κορυφή του βάθρου, μπροστά από τον οδηγό της Peugeot.

Αναμφισβήτητα όμως, ο φετινός πρωταθλητής Marcus Gronholm έδειξε από την αρχή της χρονιάς ότι συνδυάζει την οδηγική φιλοσοφία της φινλανδικής σχολής με την αποτελεσματικότητα, στοιχεία απαραίτητα για την επιτυχία. Το μεσογειακό ταπεραμέντο και η βρετανική ορμητικότητα είναι στοιχεία που έχουν αποτέλεσμα τη νίκη κάτω από ορισμένες συνθήκες, δεν αντέχουν όμως στην πίεση του εντατικού ρυθμού που επιβάλλει ο ανταγωνισμός στους σύγχρονους αγώνες ράλι.

Στον τερματισμό, ο Richard Burns δήλωσε χαρακτηριστικά: Ο Marcus απέδειξε από την αρχή της χρονιάς ότι αντέχει στην πίεση και σημείωσε λιγότερα λάθη από μένα.

Στο βρετανικό αγώνα, ο Marcus Gronholm, αφού εξασφάλισε πρώτα τη θέση που θα του έδινε το φετινό τίτλο, επικεντρώθηκε στο να παραμείνει εντός του αγώνα έως το τέλος, στηριζόμενος όχι μόνο στην αυτοσυγκράτησή του, αλλά και στην αξιοπιστία και την τεχνική υποστήριξη του 206 WRC. Γνωρίζοντας ότι το περιβάλλον δεν ήταν και τόσο φιλικό (κανείς Βρετανός δεν ήθελε ένα γαλλικό αυτοκίνητο, έστω και με Φινλανδό οδηγό, να ευτελίζει τους σύγχρονους λέοντες της γηραιάς Αλβιώνας), διατήρησε τις ισορροπίες, αποφεύγοντας την αναμέτρηση με τον Colin McRae και τον Richard Burns, χωρίς όμως να διασυρθεί από τον ανταγωνισμό που καραδοκούσε στις επόμενες θέσεις, περιμένοντας το λάθος του.

Αξίζει να σημειωθεί ότι στην τελευταία Ε.Δ. του αγώνα ο Gronholm ελάττωσε τόσο το ρυθμό του, που τερμάτισε 11ος. Περισσότερο με συγκρατούσε ο συνοδηγός μου, ο Timo Rautiainen δήλωσε αργότερα ο Φινλανδός οδηγός. Φρένα! Φρένα! ήταν το μόνο που μου φώναζε σε κάθε στροφή. Μόνο στην τελευταία μου είπε: Είμαστε πολύ κοντά, τελειώνουμε!.

Στην τρίτη θέση τερμάτισε ο Tommi Makinen με το smooth Mitsubishi Lancer Evo VI, κατορθώνοντας να ελέγξει στις ολισθηρές διαδρομές του αγώνα την ορμητικότητα του Carlos Sainz, ο οποίος έκανε τα πάντα για να να θέσει εαυτόν -και τα χρώματα της Ford- στην πρώτη τριάδα, χωρίς όμως να το καταφέρει, παραμένοντας τέταρτος.

Στην πέμπτη θέση τερμάτισε ο δεύτερος οδηγός της Subaru, Juha Kankkunen, οδηγώντας συντηρητικά σε όλο τον αγώνα, ενώ την πρώτη εξάδα συμπλήρωσε ο Francois Delecour.

Ο Εσθονός Markko Martin, στηριζόμενος στην αξιόπιστη Τoyota Corolla WRC και στην τεχνική υποστήριξη της Grifone (αντιμετώπισε πρόβλημα με την ενδοσυνεννόηση του αυτοκινήτου), τερμάτισε έβδομος, μπροστά από τον τρίτο οδηγό της Peugeot, Gilles Panizzi, ο οποίος αντέκρουσε με τον καλύτερο τρόπο τις προβλέψεις που τον ήθελαν εκτός της πρώτης δεκάδας στις διαδρομές της Ουαλίας.

Ο Didier Auriol, παρά τα προβλήματα που αντιμετώπισε με τον κινητήρα του Seat Cordoba WRC E3, τερμάτισε στην ένατη θέση, μπροστά από τον τρίτο οδηγό της ισπανικής ομάδας, τον Harri Rovanpera, που καθυστέρησε στην προτελευταία Ε.Δ. λόγω προβλήματος στο σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου.

Oι Alister McRae και Τoni Gardemeister τερμάτισαν στην 11η και 12η θέση αντίστοιχα, μπροστά από τον οδηγό της Skoda, Armin Schwarz, ενώ ο Manfred Stohl τερμάτισε στη 17η θέση, κατακτώντας το κύπελλο των οδηγών Group N, το οποίο κατείχε επί τέσσερα συνεχή χρόνια ο Ουρουγουανός Gustavo Trelles.

Ο Γιάννης Παπαδημητρίου κατάφερε να τερματίσει στην 20ή θέση της κατάταξης, ολοκληρώνοντας τη φετινή, επιτυχημένη εμφάνισή του στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι.

Ράλι Βρετανίας – 3ο Σκέλος, 2η Ε.Δ.

Ο Richard Burns εξακολουθεί να βρίσκεται επικεφαλής του αγώνα μετά τις δύο πρώτες Ε.Δ. του 3ου Σκέλους του Ράλι Βρετανίας, ενώ ο Marcus Gronholm δεν φαίνεται διατεθειμένος να ρισκάρει, έχοντας ελαττώσει το ρυθμό του, όσο βέβαια αρκεί για να τερματίσει στην πρώτη πεντάδα και να κατακτήσει το πρωτάθλημα Oδηγών.

Ο Tommi Makinen, ο οποίος κέρδισε τη δεύτερη Ε.Δ., πέρασε στην τρίτη θέση, ακολουθούμενος με διαφορά μόλις ενός δευτερολέπτου από τον Carlos Sainz. Ο Φινλανδός πρωταθλητής άλλαξε τα φρένα και το κεντρικό διαφορικό του Mitsubishi Lancer Evo VI στο Service Park.

Αντίστοιχα, ο Francois Delecour ανέβηκε στην πέμπτη θέση, μπροστά από τον Juha Kankkunen, με διαφορά δύο δευτερολέπτων, ενώ ο Gilles Panizzi, παρά την έξοδο που σημείωσε στη δεύτερη Ε.Δ., βρίσκεται στην έβδομη θέση, μπροστά από τους Markko Martin, Didier Auriol και Harri Rovanpera που συμπληρώνουν την πρώτη δεκάδα.

O Petter Solberg σημείωσε έξοδο στη δεύτερη Ε.Δ. και χτύπησε σε ένα δένδρο, με αποτέλεσμα να εγκαταλείψει. Στο Subaru Impreza WRC του Νορβηγού οδηγού εκδηλώθηκε φωτιά, η οποία σβήστηκε έγκαιρα. Ευτυχώς, το πλήρωμα δεν τραυματίστηκε, ενώ στην ίδια Ε.Δ. εγκατέλειψε και ο Tapio Laukkanen σημειώνοντας επίσης έξοδο με το Ford Focus WRC.

auto.in.gr