Ο D.Coulthard κατέρριψε το ρεκόρ του M.Hakkinen στη Βαλένθια
Η McLaren εξακολουθεί να μειώνει το χρόνο γύρου στην πίστα της Βαλένθια, όπου η πλειονότητα των ομάδων πραγματοποιεί δοκιμές για το Grand Prix του Monaco, με τον David Coulthard να καταρρίπτει την τρίτη μέρα δοκιμών το ρεκόρ γύρου που είχε σημειώσει ο team-mate του Mika Hakkinen πριν από δύο μέρες.
Η McLaren εξακολουθεί να μειώνει το χρόνο γύρου στην πίστα της Βαλένθια, όπου η πλειονότητα των ομάδων πραγματοποιεί δοκιμές για το Grand Prix του Monaco, με τον David Coulthard να καταρρίπτει την τρίτη μέρα δοκιμών το ρεκόρ γύρου που είχε σημειώσει ο team-mate του Mika Hakkinen πριν από δύο μέρες.
Η βρετανική ομάδα συνέχισε να διεξάγει δοκιμές στα ηλεκτρονικά βοηθήματα, ενώ, παράλληλα, εξέλιξε νέο σύνολο αεροδυναμικών βοηθημάτων για τον αγώνα στο πριγκιπάτο (όπου παρατηρείται αρκετή κάθετη παραγόμενη δύναμη) και ήταν αυτό που βοήθησε το Σκοτσέζο οδηγό να πετύχει νέο ρεκόρ πίστας, με χρόνο 1:12,74.
Το δεύτερο καλύτερο χρόνο της μέρας σημείωσε ο Heinz-Harald Frentzen, με το μονοθέσιο της Jordan. Ωστόσο, ο χρόνος του Γερμανού οδηγού, 1:14,13, ήταν περισσότερο από ένα δευτερόλεπτο πιο αργός από αυτόν του οδηγού της McLaren.
Ο Jacques Villeneuve με την BAR 003 ακολούθησε στην τρίτη θέση, με χρόνο 1:14,22. Ο Καναδός επικέντρωσε τις δοκιμές στις αεροδυναμικές ρυθμίσεις της BAR για το επερχόμενο Grand Prix. Στην τέταρτη θέση ακολούθησε ο οδηγός της Jaguar, ο Eddie Irvine, ενώ στην πέμπτη βρέθηκε ο Darren Turner, οδηγός της Mercedes-Benz στο Γερμανικό Πρωτάθλημα Τουρισμού (DTM), που βοήθησε την ομάδα της McLaren στις δοκιμές της.
Ο Kimi Raikkonen, που πραγματοποίησε δοκιμές ελαστικών, σημείωσε τον έκτο καλύτερο χρόνο της μέρας με το μονοθέσιο της Sauber, ακολουθούμενος από την Arrows του Enrique Bernoldi και τη Williams του Juan Pablo Montoya, ο οποίος εκτελούσε δοκιμές στο traction control της βρετανικής ομάδας.
Τον ένατο καλύτερο χρόνο της μέρας έκανε ο Olivier Panis με το δεύτερο μονοθέσιο της BAR. Ο Γάλλος δοκίμασε τις νέες γόμες ελαστικών της Bridgestone και δήλωσε πως δεν έμεινε αρκετά ικανοποιημένος από αυτές.
Η κατασκευή τους δεν είναι πολύ καλή για εμάς, αλλά, από όσο γνωρίζω, η Bridgestone εξέλιξε τα συγκεκριμένα ελαστικά μόνο για το Monaco εξήγησε ο Olivier Panis.
Ο Jarno Trulli με τη δεύτερη Jordan βρέθηκε στη δέκατη θέση, μπροστά από τον Pedro de la Rosa, που δοκίμαζε με το δεύτερο μονοθέσιο της Jaguar τα νέα ελαστικά της Michelin.
Ο Jean Alesi πραγματοποιούσε συνεχείς ρυθμίσεις στο νέο σύνολο αεροδυναμικών βοηθημάτων που εξέλιξε η Prost για τον αγώνα του Monaco. Στην AP04 τοποθετήθηκαν νέες μπροστινές και πίσω πτέρυγες, καθώς και νέος διαχύτης.
Δεν είμαι σίγουρος ότι το νέο αεροδυναμικό σύνολο θα μας βοηθήσει ιδιαίτερα στο Monaco, αλλά σε αυτή την πίστα (σ.σ.: της Βαλένθια) έχει δείξει κάποια σημάδια βελτίωσης για το μονοθέσιο δήλωσε ο Jean Alesi, ο οποίος σημείωσε το δωδέκατο χρόνο της μέρας.
Τέλος, στη 13η και 14η θέση του πίνακα με τους χρόνους της τρίτης μέρας δοκιμών βρέθηκαν ο Marc Gene με Williams και ο Jos Verstappen με τη δεύτερη Arrows, αντίστοιχα.
|
Οι χρόνοι των δοκιμών στη Βαλένθια
|
|||||
|
Θέση
|
Οδηγός
|
Μονοθέσιο
|
Ελαστικά
|
Χρόνος
|
Γύροι
|
|
1
|
D.Coulthard
|
McLaren
|
Bridgestone
|
1:12,74
|
85
|
|
2
|
H.H.Frentzen
|
Jordan
|
Bridgestone
|
1:14,13
|
68
|
|
3
|
J.Villeneuve
|
BAR
|
Bridgestone
|
1:14,22
|
70
|
|
4
|
E.Irvine
|
Jaguar
|
Michelin
|
1:14,33
|
40
|
|
5
|
D.Turner
|
McLaren
|
Bridgestone
|
1:14,63
|
49
|
|
6
|
K.Raikkonen
|
Sauber
|
Bridgestone
|
1:14,71
|
73
|
|
7
|
E.Bernoldi
|
Arrows
|
Bridgestone
|
1:14,77
|
74
|
|
8
|
J.P.Montoya
|
Williams
|
Michelin
|
1:14,77
|
64
|
|
9
|
O.Panis
|
BAR
|
Bridgestone
|
1:14,77
|
80
|
|
10
|
J.Trulli
|
Jordan
|
Bridgestone
|
1:14,84
|
68
|
|
11
|
P.de
la Rosa |
Jaguar
|
Michelin
|
1:15,05
|
67
|
|
12
|
J.Alesi
|
Prost
|
Michelin
|
1:15,09
|
66
|
|
13
|
M.Gene
|
Williams
|
Michelin
|
1:15,34
|
82
|
|
14
|
J.Verstappen
|
Arrows
|
Bridgestone
|
1:15,59
|
73
|
auto.in.gr
- Πως η διατροφή επηρεάζει τον εγκέφαλό μας;
- Καιρός: Βροχές και καταιγίδες την Παρασκευή – Τι θα γίνει στην Αττική
- Τέλος στο αλαλούμ για το χαρτζιλίκι μέσω IRIS
- Τέμπη: Τι αποκαλύπτουν «χαμένα» έγγραφα
- ΑΑΔΕ: Ποια εισοδήματα και παροχές δεν πιάνει το ραντάρ της Εφορίας
- ΚΕΦΙΜ: Στην Ελλάδα η 2η υψηλότερη πραγματική φορολόγηση της εργασίας – Παραμένει σχεδόν ίδια με τα επίπεδα του 2019



