Η Volvο σχεδιάζει να διευρύνει τη σειρά των μοντέλων της και στρέφει το ενδιαφέρον της στην κατασκευή μικρότερων επιβατικών.
Η σουηδική κατασκευάστρια εταιρεία πολυτελών αυτοκινήτων και θυγατρική της Ford αναμένεται να κατασκευάσει ένα τρίτο δάπεδο, για να ετοιμάσει ένα μικρότερο μοντέλο από τα υπάρχοντα S40 και V40 wagon. Ήδη, η Volvo προτίθεται να δημιουργήσει κέντρο σχεδιασμού στη Βαρκελώνη της Ισπανίας για να εξελίξει «μικρά» αυτοκίνητα που θα στοχεύουν στην κορυφή της κατηγορίας .
«Μπορεί να υπάρξει ένα τρίτο δάπεδο. Για τη Volvo το ζήτημα που την απασχολεί σχετικά με το πόσο μικρό μπορεί να είναι το αυτοκίνητο που θα κατασκευάσει είναι η ασφάλεια. Γενικά, η ιδέα ενός μικρού αυτοκινήτου δεν κακή για τη Volvo» δήλωσε ο Olov Olsson, πρόεδρος της σουηδικής εταιρείας.
Το ενδιαφέρον της Volvo προς τα μικρότερα μοντέλα υπογράμμισε και ο Wolfgang Reitzle, προϊστάμενος του O.Olsson και πρόεδρος του Premier Automotive Group -τμήμα της Ford στο οποίο ανήκουν η Volvo, η Jaguar, η Aston Martin, η Land Lover και η Lincoln. «Η Volvo θα μπορούσε να καλύψει την υψηλής ποιότητας κατηγορία κάτω από το S40 και να προσελκύσει έτσι νέους αγοραστές. Αυτό δεν θα έχει κανένα νόημα να συμβεί με την Jaguar» δήλωσε ο Wolfgang Reitzle.
Στόχος πάντως της σουηδικής εταιρείας είναι να αυξήσει στο μέλλον την παραγωγή των μοντέλων της από 450.000 μονάδες που ήταν το 2000 σε 600.000 οχήματα. Μην ξεχνάμε ότι η Volvo είναι η μεγαλύτερη παραγωγός αυτοκίνητων συγκριτικά με τις υπόλοιπες εταιρείες της Ford που αποτελούν το Premier Automotive Group.
Σύμφωνα με δηλώσεις του Magnus Jonsson, αντιπροέδρου και υπευθύνου προγραμματισμού προϊόντων της Volvo, η σουηδική εταιρεία δεν μπορεί να φτάσει τον αριθμό των 600.000 οχημάτων με τη σειρά που διαθέτει και σίγουρα θα χρειαστούν επιπλέον μοντέλα. Ανέφερε επίσης ότι η Volvo έχει τη δυνατότητα να κατασκευάσει ένα μικρότερο μοντέλο που θα βασίζεται είτε σε ένα από τα δύο δάπεδα που χρησιμοποιεί είτε σε ένα καινούριο.
Τα Volvo S40 και V40 βασίστηκαν στο πλαίσιο P1, το οποίο κατασκευάστηκε σε συνεργασία με τη Mitsubishi, και παράγονται στις εγκαταστάσεις της Volvo NedCar, στο Βοrn της Ολλανδίας. Aυτή η συνεργασία λήγει το 2004. Μετά τη λήξη της, η σουηδική εταιρεία σχεδιάζει να κατασκευάσει το δικό της P1 δάπεδο με τη συνδρομή της Ford. Ήδη, οι δύο εταιρείες εξετάζουν το πλαίσιο του Ford Focus, το οποίο θα αποτελέσει τη βάση για το επόμενο P1.