Μετά το τραγικό ξεκίνημα της φετινής αγωνιστικής περιόδου στη Formula 1 αλλά και δύο θανατηφόρα ατυχήματα μέσα σε διάστημα επτά μηνών που κόστισαν τη ζωή σε έναν κριτή και έναν πυροσβέστη, η Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA) προσανατολίζεται στο να αυξήσει το ύψος των προστατευτικών κιγκλιδωμάτων στις πίστες και να θεσπίσει προδιαγραφές για τη μείωση της ταχύτητας των μονοθεσίων.



Ο πρόεδρος της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου Max Mosley ανέφερε σε δηλώσεις του ότι τα μονοθέσια στο πρώτο Grand Prix της χρονιάς αποδείχθηκαν αρκετά πιο γρήγορα από ό,τι ο ίδιος και οι συνεργάτες του είχαν αρχικά προβλέψει.



Γνωρίζαμε ότι ο συναγωνισμός μεταξύ των δύο εταιρειών ελαστικών θα βελτίωνε την ταχύτητα των μονοθεσίων και, για το λόγο αυτόν, η τεχνική επιτροπή της FIA επαναδιατύπωσε τους κανονισμούς που αφορούσαν στην αεροδυναμική, προκειμένου να διατηρήσει την ταχύτητα σε χαμηλότερα επίπεδα. Η πρώτη εντύπωση δείχνει πως τα νέα μέτρα δεν απέδωσαν. Εάν συμβεί το ίδιο και στους δύο επόμενους αγώνες, τότε η FIA θα πρέπει να αντιδράσει άμεσα δήλωσε ο Max Mosley στην ιταλική εφημερίδα Gazzetta dello Sport.



Ενδεικτικό της τεράστιας διαφοράς ανάμεσα στην ταχύτητα του παρελθόντος και του παρόντος είναι το αποτέλεσμα που προκύπτει από τη σύγκριση των χρονομετρημένων δοκιμών τότε και τώρα. Έως την περασμένη βδομάδα, που ο παγκόσμιος πρωταθλητής Michael Schumacher έφερε τη Ferrari του στην πρώτη θέση της εκκίνησης με χρόνο 1:26,892, το ρεκόρ γύρου της πίστας του Albert Park κατείχε από το 1997 με χρόνο 1:28,594 ο Καναδός Jacques Villeneuve, με τη Williams που οδηγούσε να είναι εφοδιασμένη με slick ελαστικά! Επίσης, την περυσινή χρονιά την pole position πήρε ο Mika Hakkinen, με χρόνο (1:30,556) περίπου τέσσερα(!) δευτερόλεπτα αργότερο από το φετινό του Michael Schumacher.



Ο Γερμανός οδηγός της Ferrari δήλωσε εντυπωσιασμένος από την ταχύτητα του φετινού μονοθεσίου του σε σχέση με αυτό του 2000, δηλώνοντας πως περίμενε να πετύχει καλύτερο χρόνο αλλά όχι με διαφορά τεσσάρων δευτερολέπτων. Φέτος μπορείς να νιώσεις ότι αναπτύσσονται περισσότερα G όταν οδηγείς τόνισε χαρακτηριστικά ο M.Schumacher.



Τα φετινά μονοθέσια διαθέτουν νέα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά, η απόσταση που έχουν οι μπροστινές πτέρυγες από το έδαφος έχει αυξηθεί, ενώ έχουν μειωθεί και οι πτέρυγες στο πίσω αεροδυναμικό βοήθημα, σε μια προσπάθεια να ελαττωθεί η κάθετη παραγόμενη δύναμη των μονοθεσίων.



Το συμπέρασμα, πάντως, που εύκολα προκύπτει από το Grand Prix Αυστραλίας είναι ότι οι τεχνικοί της FIA δεν υπολόγισαν σωστά τη βελτίωση των ελαστικών που θα προέκυπτε από τη μονομαχία των Bridgestone και Michelin.





Ο Francesco Longanesi, εκπρόσωπος Τύπου της FIA, ανέφερε πως η ασφάλεια υπήρξε ανέκαθεν ένας από τους τομείς στον οποίο επικέντρωναν την προσοχή τους οι υπεύθυνοι της Ομοσπονδίας, δεν συνέβαινε όμως το ίδιο και με την ταχύτητα των μονοθεσίων.



Μοιάζει με σειρήνα συναγερμού που ήχησε για να μας προειδοποιήσει δήλωσε για την εντυπωσιακή βελτίωση των χρόνων σε κάθε γύρο. Στο εξής θα εξετάζουμε ξεχωριστά κάθε στροφή από τα Grand Prix που θα ακολουθήσουν. Θα δούμε ποιες είναι οι ταχύτητες και οι επιδόσεις των μονοθεσίων κατέληξε ο Francesco Longanesi.



Δεν συμφωνούν, ωστόσο, όλοι με τη μείωση της ταχύτητας των μονοθεσίων. Ο David Coulthard, που έφερε τη McLaren στη δεύτερη θέση στον αγώνα της Μελβούρνης, δηλώνει αντίθετος στην εφαρμογή και άλλων μέτρων.



Αυτό που δεν θέλω είναι λιγότερη δύναμη. Θέλω να νιώθω την ουρά του μονοθεσίου να γλιστρά και να ακούω τον κινητήρα να βρυχάται. Δεν θα ήθελα να αφαιρέσουν αυτά τα δύο στοιχεία, γιατί η οδήγηση δεν θα είναι το ίδιο ευχάριστη. Φτάνουμε στις στροφές, τα πιθανότερα σημεία για ατυχήματα, με μεγαλύτερες ταχύτητες γιατί έχουμε μικρότερη κάθετη παραγόμενη δύναμη και μικρότερο συντελεστή οπισθέλκουσας εξήγησε ο David Coulthard στη βρετανική εφημερίδα Express.



Ο Francesco Longanesi επιβεβαίωσε ότι είχε υποβληθεί σχετική πρόταση πριν από μερικές βδομάδες, η οποία και θα συζητηθεί στη συνάντηση της FIA αυτόν το μήνα στο Παρίσι, δηλαδή να αυξηθεί κατά ένα μέτρο το ύψος του φράκτη που διαχωρίζει το εσωτερικό της πίστας από το χώρο των θεατών και των κριτών σε όλα τα αυτοκινητοδρόμια όπου θα φιλοξενηθούν Grand Prix της Formula 1.




auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: