Συγχαρητήρια, Michael. Αυτή είναι η έκτη νίκη σου για την τρέχουσα περίοδο, παρ ότι η τελευταία από αυτές ήταν έξι αγώνες πριν. Τα κατάφερες μπροστά στους υποστηρικτές της ομάδας σου και θα πρέπει να είσαι υπερευχαριστημένος.



Michael Schumacher: «Ναι, αλλά δεν θα έλεγα ότι υπερευχαριστημένος είναι η κατάλληλη λέξη. Δεν έχω άλλα λόγια για να περιγράψω τα συναισθήματά μου, εκτός από το ότι είμαι ευτυχισμένος και εξαντλημένος.»



Ισως δεν γνωρίζεις ότι αυτή είναι η 41η νίκη σου, με την οποία ισοφαρίζεις το ρεκόρ του Ayrton Senna στη λίστα των νικητών. Αυτά τα ρεκόρ σημαίνουν κάτι για σένα;



ΜS: «Ναι, σημαίνουν πολλά για μένα». (O M.Schumacher σκύβει το κεφάλι και φαίνεται να συγκινείται).



Mika, στους δύο τελευταίους αγώνες ο Michael είχε τη μεγαλοψυχία να παραδεχτεί ότι η McLaren ήταν ταχύτερη στους αντίστοιχους αγώνες. Πιστεύεις ότι η Ferrari ήταν το ταχύτερο αυτοκίνητο σήμερα;



Mika Hakkinen: «Επιτρέψτε μου. (O M.Hakkinen φαίνεται επίσης συγκινημένος.) Παρακαλώ, συνεχίστε με τον Ralf.»



Ralf, από τους τρεις νικητές μόνο εσύ είδες το σοβαρό ατύχημα στο δεύτερο chicane. Μπορείς να μας μιλήσεις για αυτό και ίσως να μας περιγράψεις πώς κατάφερες να το αποφύγεις;



Ralf Schumacher: «Το μόνο που είδα ήταν μεγάλες ποσότητες σκόνης και συντρίμμια από τα αυτοκίνητα να πετάγονται στην πίστα. Ο Jacques και εγώ καταφέραμε με κάποιον τρόπο να τα αποφύγουμε, αλλά η κατάσταση ήταν πραγματικά τρομακτική. Οπως είδαμε, κάποιος τραυματίστηκε, αλλά δεν γνωρίζω ποιος ήταν.»



Καθώς εξελισσόταν ο αγώνας και σε προσπερνούσαν ο Ricardo Zonta και ο Jos Verstappen μήπως πέρασε από το μυαλό σου η σκέψη ότι μπορεί και να έχει γίνει κάποιο λάθος στην επιλογή της στρατηγικής που ακολούθησες;



RS: «Γνωρίζαμε εξαρχής ότι μερικοί από τους άλλους είχαν ακολουθήσει τακτική μειωμένου βάρους (μικρή ποσότητα καυσίμων), αλλά στη Monza όσοι ακολουθούν μακροπρόθεσμη στρατηγική είναι αυτοί που έχουν συνήθως το πλεονέκτημα. Στο τέλος της ημέρας ήμασταν ταχύτεροι από τον Verstappen και γνώριζα ότι θα μπορούσαμε να είμαστε ταχύτεροι από τον Zonta. Ετσι, δεν ανησυχούσα ιδιαίτερα.»



Ας επιστρέψουμε στον Mika και να τον ευχαριστήσουμε για την υπομονή του. Αυτήν τη στιγμή οι τηλεθεατές μάς παρακολουθούν σε ζωντανή σύνδεση. Οπως ρώτησα στην αρχή, πιστεύεις ότι η Ferrari σήμερα ήταν ταχύτερη από τη McLaren;



MH: «Λίγο ναι. Οχι πολύ, αλλά αρκετά.»



Μετά τη μοναδική είσοδό σου στα pits και παρά το γεγονός ότι ήταν μάλλον αδύνατο να προλάβεις τον Michael, πραγματοποίησες μία σειρά πολύ γρήγορων γύρων, συμπεριλαμβανομένου του ταχύτερου γύρου όλων. Για ποιο λόγο συνέβη αυτό;



MH: «Κάναμε ορισμένες τροποποιήσεις στο μονοθέσιο κατά τη διάρκεια του pitstop, οι οποίες βελτίωσαν την ισορροπία του αυτοκινήτου. Προφανώς όμως δεν βοήθησαν όσο έπρεπε και ο χρόνος που με χώριζε από τον Michael ήταν αρκετός. Δεν υπήρχαν πιθανότητες να τον φτάσω και οι πιο αργοί οδηγοί δυσκόλευαν την κατάσταση. Οι δύο Minardi με προβλημάτισαν, καθώς δεν με άφηναν να προσπεράσω πολύ εύκολα και έτσι έχασα δύο ή τρία δευτερόλεπτα. Στον τελικό απολογισμό της ημέρας όμως αυτό δεν αποτελεί δικαιολογία. Πιστεύω ότι ο Michael δεν είχε λόγο να πιέσει άλλο την κατάσταση.»



Michael, είναι ολοφάνερα μία συγκινητική στιγμή για σένα. Είσαι σε θέση να μας πεις για ποιο λόγο σημαίνει τόσο πολλά;



MS: «Παρακαλώ, ρωτήστε με κάτι άλλο.»



Michael, συγχαρητήρια. Οι δέκα γύροι που βρεθήκατε πίσω από το αυτοκίνητο του αλυτάρχη πρέπει να είναι ο μεγαλύτερος αριθμός γύρων για οποιονδήποτε οδηγό εδώ και αρκετά χρόνια. Πώς επηρεάστηκε το μονοθέσιό σου από αυτές τις τόσο χαμηλές ταχύτητες;



MS: «Επειτα από μία τόσο μεγάλη περίοδο πίσω από το αυτοκίνητο του αλυτάρχη, οι πιέσεις των ελαστικών και οι θερμοκρασίες βρίσκονταν προφανώς πολύ χαμηλά. Εκτός αυτού, δεν υπήρχε άλλη σημαντική επίδραση στο μονοθέσιο.»



Η εκκίνησή σου σήμερα φάνηκε αρκετά καλή. Συμφωνείς;



MS: «Ναι, ήταν οριακή. Μείωσα στιγμιαία τις στροφές του κινητήρα, αλλά τελικά παρέμεινα μπροστά. Οταν το αυτοκίνητο του αλυτάρχη άρχισε να ακολουθεί την έξοδο από την πίστα, εξαιτίας των χαμηλών θερμοκρασιών, εγώ ετοιμαζόμουν να ζεστάνω τα φρένα μου. Μόλις ο αλυτάρχης σβήσει τα φώτα, ο πρώτος οδηγός μπορεί να ορίσει την απόσταση από το αυτοκίνητο του αλυτάρχη και αυτό είχα σκοπό να κάνω. Επιτάχυνα και μείωνα ταχύτητα αλλεπάλληλες φορές, για να ζεστάνω τα φρένα μου. Νομίζω ότι έκανα ένα λάθος, όταν το εφάρμοσα αυτό, καθώς μερικοί οδηγοί πίστεψαν ότι θα ξεκινούσαμε τον αγώνα και εγώ θα έφευγα με ταχύτητα. Εγώ όμως μείωσα ταχύτητα και πάλι, και φυσικά όλα τα αυτοκίνητα έκαναν το ίδιο, αλλά πιθανώς ήταν λίγο αργά και λυπάμαι για όσους αντιμετώπισαν πρόβλημα. Νόμισα ότι όλοι γνώριζαν τι πρόκειται να κάνω, αλλά προφανώς στις πίσω θέσεις οι οδηγοί δεν μπορούν να παρακολουθήσουν τις κινήσεις μου. Λυπάμαι και πάλι.»



Κάποιοι υποστήριζαν ότι θα κέρδιζε αυτός που θα παρέμενε περισσότερο στον αγώνα πριν από το pitstop.



MS: «Αυτό ισχύει όταν τα αυτοκίνητα βρίσκονται κοντά το ένα στο άλλο, αλλά καθώς ήμουν πρώτος στη σειρά είναι φυσιολογικό ότι μόνο δύο γύροι δεν κάνουν διαφορά.»



Σε είδαμε να πλαγιολισθαίνεις στην πρώτη στροφή. Αντιμετώπισες προβλήματα;



MS: «Ναι, αλλά σε έναν αγώνα πενήντα γύρων δεν είναι τόσο αρνητικό να έχεις ένα πρόβλημα στο πρώτo chicane.»



Δεν υπήρχαν προβλήματα με τα φρένα ή τα ελαστικά;



MS: «Οχι και δεν περιμέναμε οποιαδήποτε προβλήματα. Ολες οι παράμετροι ρύθμισης του μονοθεσίου ολοκληρώθηκαν καλά και δεν είχαμε λόγους να ανησυχούμε. Απλώς, θέλαμε να είμαστε προσεκτικοί στο τέλος, ιδιαίτερα με τον κινητήρα, διότι είναι ένα σκληρό σιρκουί για το μοτέρ και, αν δεν έχεις ανάγκη να το πιέσεις, απλώς πηγαίνεις με λιγότερες στροφές και οδεύεις προς τον τερματισμό.»



Mika, άλλη μία φορά είχες μια καλή εκκίνηση και βρέθηκες μπροστά από τον Rubens.



MH: «Ηταν καλή εκκίνηση. Ημουν πίσω από τον Michael, σκέφτηκα να τον προσπεράσω από την εσωτερική και αυτός κινήθηκε εσωτερικά, με αποτέλεσμα να μείνω πίσω, μακριά από την κανονική γραμμή οδήγησης. Αυτός κινήθηκε επίσης, αλλά έτσι έμεινα δεύτερος στην πρώτη στροφή.»



Υστερα από αυτό, ο Michael έδειχνε να μένει πίσω. Εσύ τότε είχες πρόβλημα;



MH: «Μπορείς να πεις ότι είχα πρόβλημα, καθώς το μονοθέσιο δεν ήταν τόσο ισορροπημένο όσο θα το ήθελα και γι αυτό έχανα χρόνο στον κάθε γύρο.»



Ηταν απλώς πρόβλημα ισορροπίας; Υπήρχαν άλλα προβλήματα με τα ελαστικά ή τα φρένα;



MH: «Από τεχνικής πλευράς, όλα κύλησαν ομαλά. Δεν αντιμετώπισα προβλήματα. Απλώς, η ισορροπία του μονοθεσίου δεν μου επέτρεψε να ακολουθήσω τον Michael με την ταχύτητα που είχε.»



Μπορείς να μας εξηγήσεις γιατί αυτή η νίκη είναι τόσο σημαντική για σένα;



MS: «Είναι προφανές. Βρισκόμαστε στην Ιταλία. Αντιμετωπίσαμε ορισμένες δυσκολίες στους τελευταίους αγώνες στους οποίους δεν ήμασταν τόσο ανταγωνιστικοί όσο θα επιθυμούσαμε. Τώρα βρισκόμαστε πάλι σε πορεία τίτλου και αυτό είναι συναρπαστικό. Εννοώ ότι είναι πολύ σημαντικότερη αυτή η νίκη από την αντίστοιχη του 98. Είναι πολύ διαφορετικά και δυσκολεύομαι να το εκφράσω με λόγια.»



Αισθάνεσαι ανακούφιση που βρίσκεσαι και πάλι στις επάλξεις;



MS: «Οπωσδήποτε, παρ ότι δεν βρίσκομαι στην πρώτη θέση. Είμαι δύο πόντους πίσω, αλλά τώρα έχουμε πάρει το δρόμο των επιτυχιών. Είναι μεγάλη ανακούφιση.»



Η συναισθηματική αντίδρασή σου είχε σχέση με τον A.Senna;



ΜS: «Πιστεύω ότι ορισμένες φορές δεν απαντώνται συγκεκριμένες ερωτήσεις και δεν θα ήθελα να προχωρήσω σε λεπτομέρειες σχετικά με την ερώτηση.»




Μπορείς να διατηρήσεις τον ίδιο ρυθμό στην Ινδιανάπολη, σε μία πίστα πολύ διαφορετική από αυτή της Monza;



MS: «Δεν βλέπω το λόγο για τον οποίο πρέπει να έχουμε ιδιαίτερο πρόβλημα με τις πίστες. Δεν είχαμε τη δυνατότητα να αποδείξουμε τις ικανότητές μας στον προηγούμενο αγώνα στο Spa και στους αγώνες πριν από αυτόν, αλλά στην υπόλοιπη περίοδο θα είμαστε σε θέση να αναμετρηθούμε για περισσότερες νίκες. Αν θα πετύχουμε ή όχι, αυτό είναι ένα άλλο ερώτημα. Ειλικρινά όμως δεν με ενδιαφέρει αν αυτό θα γίνει στο Indy ή αλλού. Ολοι είχαμε τον ίδιο χρόνο στη διάθεσή μας για να γνωρίσουμε το Indy. Ποτέ δεν είχα προβλήματα στο να συνηθίσω οποιαδήποτε πίστα στο παρελθόν και αυτό δεν θα αλλάξει με το Indy.»



Mika, πιστεύεις ότι θα μάθεις τη πίστα της Ινδιανάπολης σε μερικούς γύρους ελεύθερων δοκιμαστικών;



MH: «Αυτό δεν το γνωρίζω. Ο επόμενος αγώνας θα είναι πολύ δύσκολος για όλους, προκειμένου να ανακαλύψουν τις σωστές ρυθμίσεις για το αυτοκίνητο και να εντοπίσουν τις κατάλληλες σχέσεις των ταχυτήτων, την αεροδυναμική, το σωστό ζύγισμα και τις σωστές γραμμές στην πίστα. Υπάρχει ρίσκο. Το επόμενο Grand Prix θα είναι πολύ δύσκολο. Η Ιαπωνία είναι μία πίστα την οποία γνωρίζω, και έτσι θα είμαστε πολύ ανταγωνιστικοί. Στη Μαλαισία υπήρξαμε γρήγοροι και νομίζω ότι θα έχει πολύ ενδιαφέρον.»


auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: