48ο Ράλι Ακρόπολις-2ο Σκέλος, 10η ΕΔ: Ο R.Burns χάνει την επαφή του με τους οδηγούς της Ford

Τα αποτελέσματα και η κατάταξη μετά τη 10η ΕΔ.

2ο Σκέλος, 10η ΕΔ: Στείρι Ι, 3,59χλμ.

Ενώ ο Francois Delecour κέρδισε ακόμη μία ΕΔ -της οποίας το μήκος περιορίστηκε στα 3,59χλμ. λόγω της σκληρότητάς της, αλλά και για να αποφευχθούν οι μετακινήσεις των θεατών στις πλησιέστερες διαδρομές-, οι Carlos Sainz και Colin McRae κινούνται ταχύτερα από τον Richard Burns, αυξάνοντας σταθερά τη διαφορά τους από τον οδηγό της Subaru.

Είναι άγνωστο ακόμη αν πρόκειται για επιλογή του Βρετανού, αλλά είναι βέβαιο ότι οι οδηγοί της Ford δεν είναι ιδιαίτερα δυσαρεστημένοι από το γεγονός ότι ξεκινούν νωρίτερα από τον R.Burns, καθαρίζοντας το δρόμο. Παράλληλα, ο F.Delecour, οδηγώντας οριακά, έχει αναλάβει το ρόλο του οδηγού δοκιμών για τους βαθμολογούμενους οδηγούς της Ford, και όποια ρύθμιση στο αυτοκίνητό του κρίνεται επιτυχημένη, περνά κατόπιν στα αυτοκίνητα των C.McRae και C.Sainz.

Ο Πάνος Χατζητσοπάνης έχασε πολύτιμο χρόνο στη 10η ΕΔ, λόγω λανθασμένης ρύθμισης της γεωμετρίας των εμπρός τροχών του Subaru Impreza WRX.

Τα αποτελέσματα και η κατάταξη μετά την 9η ΕΔ.

2ο Σκέλος, 9η ΕΔ: Λιβαδειά Ι, 11,66χλμ.

Ο Carlos Sainz αισθάνθηκε την πίεση του Richard Burns, ο οποίος τον είχε πλησιάσει στα 2,5 δευτερόλεπτα στην προηγούμενη ΕΔ, και αποφάσισε να επιταχύνει το ρυθμό του στην οφιοειδή Λιβαδειά. Ο Ισπανός οδηγός της Ford σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο, ενώ ο οδηγός της Subaru πέτυχε τον τέταρτο χρόνο, με αποτέλεσμα να αυξηθεί και πάλι η διαφορά τους στα 5,2 δευτερόλεπτα.

Eίναι φανερό ότι ο Richard Burns δυσκολεύεται να φτάσει το ρυθμό των οδηγών της Ford, παρά το σχετικό του πλεονέκτημα ότι ξεκινά τρίτος σε κάθε ΕΔ., ή τουλάχιστον
δεν έχει αποφασίσει ακόμα να επιτεθεί. Παράλληλα, ο τρίτος οδηγός της Ford, Francois Delecour πέτυχε το δεύτερο χρόνο και ο Harri Rovanpera τον τρίτο. Το τραυματισμένο χέρι του Γάλλου οδηγού της Ford είναι καλύτερα, αν και ο συνοδηγός του έχει αναλάβει τις αλλαγές σχέσεων στις απλές διαδρομές.

Ο Petter Solberg, ο οποίος ολοκλήρωσε την ΕΔ με σκασμένο το εμπρός αριστερό ελαστικό, συνεχίζει τον αγώνα από την τέταρτη θέση και μπροστά από τον Harri Rovanpera που είναι πέμπτος, ενώ ο Tommi Makinen ολοκλήρωσε την ΕΔ με σκασμένο ελαστικό -δεν δούλεψε το mousse- και έχασε πολύτιμο χρόνο, παρέμεινε όμως στην έκτη θέση της κατάταξης

Πίσω από τον Φινλανδό πρωταθλητή βρίσκεται πλέον ο Francois Delecour, ενώ όγδοος είναι ο Freddy Loix. Ο Βέλγος οδηγός της Mitsubishi χρεώθηκε με ποινή 20 δευτερολέπτων, αφού καθυστέρησε να φτάσει στο προηγούμενο Service Park, λόγω του κιβωτίου ταχυτήτων που είχε κολλήσει στην 5η σχέση. Στην 9η ΕΔ χτύπησε σε ένα βράχο στο σημείο που βρίσκεται το εναλλάκτης του turbo, χωρίς σημαντικές συνέπειες.

Aντίστοιχα, ο Gilles Panizzi έχει χρεωθεί με ποινή δέκα δευτερολέπτων -και του οποίου τα αμορτισέρ έχασαν την αποτελεσματικότητά τους με αποτέλεσμα την αστάθεια του αυτοκινήτου- και βρίσκεται στην ένατη θέση, μπροστά από τον Philippe Bugalski. Ο Armin Schwarz συνεχίζει στην 11η θέση και ο Simon Jean-Joseph (στην προηγούμενη ΕΔ σημείωσε έξοδο και χτύπησε την πίσω ανάρτηση) στη 12η, ενώ ακολουθεί ο Bruno Thiry.

>P>
Ο Alister McRae αναγκάστηκε να σταματήσει στην 9η ΕΔ εξαιτίας ενός σπασμένου ημιαξονίου, με αποτέλεσμα να πέσει στην 24η θέση, μπροστά από τον Πάνο Χατζητσοπάνη.

Ο Henrik Lundgaard με Toyota Corolla WRC τερμάτισε την ΕΔ με ραγισμένη ζάντα, εντούτοις δεν έχασε χρόνο και εξακολουθεί να βρίσκεται στη 17η θέση, πίσω από τον αντίπαλό του, Pasi Hagstrom με ίδιο αυτοκίνητο.

O Αρης Βωβός βρίσκεται στη 19η θέση και ο Γιάννης Παπαδημητρίου προσπαθεί να αναρριχηθεί στην κατάταξη.

Τα αποτελέσματα και η κατάταξη μετά την 8η ΕΔ.

2ο Σκέλος, 8η ΕΔ: Καρούτες Ι, 18,69χλμ.

Eνώ ο Βρετανός οδηγός της Subaru, Richard Burns, καλύπτει τη διαφορά του από τους οδηγούς της Ford -ήδη βρίσκεται μόλις 2,5 δευτερόλεπτα πίσω από τον Carlos Sainz-, ο Francois Delecour κέρδισε και τη δεύτερη ΕΔ της ημέρας, τις ταχύτατες Καρούτες, ενώ ο Βρετανός οδηγός της Subaru πέτυχε το δεύτερο χρόνο.

Ο Tommi Makinen φαίνεται ότι είναι αποφασισμένος να καλύψει το χαμένο έδαφος του προηγούμενου Σκέλους, παρά το πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων που παρουσιάστηκε στην προηγούμενη ΕΔ και τη μειωμένη πρόσφυση του Lancer Evo VI, ενώ τα φρένα έχασαν την αποτελεσματικότητά τους στο γρήγορο τμήμα της διαδρομής.

Oοδηγός της Mitsubishi, οδηγώντας με φινλανδικό τρόπο τις κατηφορικές Καρούτες, σημείωσε τον τρίτο ταχύτερο χρόνο, τον ίδιο μάλιστα με του Harri Rovanpera.

O δεύτερος οδηγός της Mitsubishi, Freddy Loix, ανέβηκε στην έκτη θέση -παρά το πρόβλημα με έναν αισθητήρα του κιβωτίου ταχυτήτων που επηρεάζει την απόδοση του κινητήρα, ενώ μένει κολλημένο στην 5η σχέση-, μπροστά από τους Gilles Panizzi (χάνει χρόνο από λανθασμένο στήσιμο του Peugeot 206 WRC) και Francois Delecour.

O Philippe Bugalski πέρασε στη δέκατη θέση, μπροστά από τον Armin Schwarz, ο οποίος αντιμετώπισε πρόβλημα πρόσφυσης, καθώς χρησιμοποίησε πολύ σκληρά ελατήρια.

Ο Aρης Βωβός σημείωσε το 12ο χρόνο της ΕΔ και το 19ο ο Γιάννης Παπαδημητρίου, ενώ ο Πάνος Χατζητσοπάνης, o οποίος βρίσκεται στην 25η θέση, πέτυχε τον 20ό χρόνο με το normal Subaru Impreza WRX.

Στην ομάδα Ν προηγείται ο Grabriel Pozzo και τον ακολουθεί ο Gustavo Trelles με 16 δευτερόλεπτα διαφορά, ενώ επικεφαλής στην κατηγορία Super 1600 είναι ο Sebastien Loeb με Citroen Saxo. Ο Francois Duval, ο οποίος ήταν επικεφαλής στην κατηγορία, εγκατέλειψε μετά τον τερματισμό της προηγούμενης ΕΔ από κατεστραμμένα αμορτισέρ.

Τα αποτελέσματα και η κατάταξη μετά την 7η ΕΔ.

2ο Σκέλος, 7η ΕΔ: Παύλιανη ΙΙ, 24,45χλμ.

Προσεκτικά κινήθηκαν, στην πρώτη ΕΔ του 2ου Σκέλους του 48ου Ράλι Ακρόπολις, οι οδηγοί που προηγούνται στην κατάταξη. Ο τρίτος οδηγός της Ford, Francois Delecour,επανέφερε τις κατάλληλες, για το Ράλι Ακρόπολις, ρυθμίσεις της ανάρτησης σήμερα. Η συμπεριφορά του Ford Focus RS WRC01βελτιώθηκε και ο Γάλλος οδηγός, του οποίου ο τραυματισμένος καρπός είναι καλύτερα, σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο, κατά 43 δευτερόλεπτα μειωμένο σε σχέση με τον αντίστοιχο χθεσινό στην ίδια ΕΔ, με αποτέλεσμα να ανέβει στην ένατη θέση (από τη 12η), ενώ δεύτερος τερμάτισε ο οδηγός της Peugeot, Harri Rovanpera, και τρίτος ο οδηγός της Subaru, Petter Solberg.

Eνώ η κατάταξη δεν έχει μεταβληθεί μεταξύ των τριών πρώτων οδηγών -Colin McRae, Carlos Sainz και Richard Burns-, o Petter Solberg ανέβηκε στην τέταρτη θέση, καθώς ο team-mate του, Markko Martin, εγκατέλειψε, όταν έσκασε το εμπρός δεξί ελαστικό και καταστράφηκε η ανάρτηση, τρία χιλιόμετρα πριν από τον τερματισμό της ΕΔ.

Νωρίτερα, ο οδηγός της Hyundai, Kenneth Eriksson, εγκατέλειψε πριν φτάσει στην αφετηρία της ΕΔ, όταν ο υπερτροφοδότης του κινητήρα του Accent WRC2 σταμάτησε να λειτουργεί.

Στην πέμπτη θέση πέρασε ο Harri Rovanpera, με έκτο τον Tommi Makinen -ολοκλήρωσε την ΕΔ με πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων, που δεν έπαιρνε κάποιες σχέσεις. Έβδομος ήταν ο Gilles Panizzi, ο οποίος έχασε χρόνο όταν έσκασε ένα ελαστικό στην αρχή της ΕΔ και δεν φούσκωσε το mousse (χρειάζεται χρόνος για να ζεσταθεί και να λειτουργήσει), και όγδοος ο Freddy Loix.

Ο οδηγός της Skoda, Armin Schwarz, ολοκλήρωσε την ΕΔ με σκασμένο ελαστικό. Ο Γερμανός οδηγός έχει τοποθετήσει νέο τύπο ελαστικών στο Octavia WRC Evo2, αλλά η συμπεριφορά του αυτοκινήτου ήταν υποστροφική και απρόβλεπτη, κυρίως λόγω των υπερβολικά σκληρών ελατηρίων.

Ο Αρης Βωβός καθυστέρησε εντός της ΕΔ, όταν έσκασε ένα ελαστικό του αυτοκινήτου και αναγκάστηκε να αλλάξει τον τροχό, με αποτέλεσμα να χρεωθεί δύο λεπτά ποινή, ενώ ο Πάνος Χατζητσοπάνης συνεχίζει στην 25η θέση, έχοντας χάσει χρόνο από τη σκόνη του προηγούμενου οδηγού, τον οποίο έφτασε μέσα στην ΕΔ..

auto.in.gr