55

Την άμεση απόσυρση κινητήρων παλαιών αεροσκαφών, τύπου Τ-33, της Πολεμικής Αεροπορίας, οι οποίοι χρησιμοποιούνταν για εκπαίδευση στο ΤΕΙ Χαλκίδας και στο Σχολικό Εργαστηριακό Κέντρο (ΣΕΚ) Αιγάλεω, ζήτησε η Ελληνική Επιτροπή Ατομικής Ενέργειας (ΕΕΑΕ), όταν διαπιστώθηκε από τους σπουδαστές ότι ήταν ραδιενεργοί.

Σύμφωνα με την εφημερίδα Τα Νέα, σπουδαστές του ΣΕΚ Αιγάλεω διαπίστωσαν τυχαία ότι οι κινητήρες των πολεμικών αεροσκαφών που χρησιμοποιούσαν για την εκπαίδευσή τους εξέπεμπαν ραδιενέργεια πάνω από τα επιτρεπτά όρια. Οι επικίνδυνοι κινητήρες αποσύρθηκαν εσπευσμένα και τώρα ομάδα ειδικών επιστημόνων «αξιολογεί την έκθεση ακτινοβολίας», προκειμένου να βρει το βαθμό τυχόν επικινδυνότητας για όσους ήταν εκτεθειμένοι σε αυτήν.


Οι επιστήμονες της ΕΕΑΕ αναμένεται να ανακοινώσουν τα αποτελέσματα των εξετάσεων τις αμέσως επόμενες ημέρες. Το επικίνδυνο ραδιενεργό υλικό που έχει χρησιμοποιηθεί σε κράμα μέρους του κινητήρα είναι το θόριο.


Ο εντοπισμός της εκπομπής έγινε τυχαία πριν από ενάμιση μήνα από σπουδαστές του ΣΕΚ Αιγάλεω, όταν έθεσαν σε λειτουργία ένα μετρητή Γκάιγκερ – Μίλερ για ραδιενέργεια. Η ένδειξη ήταν θετική, πράγμα που σήμαινε ότι υπήρχε ακτινοβολία πάνω από το φυσιολογικό όριο.


Τότε ο πρόεδρος της ΕΕΑΕ, Λεωνίδας Καμαρινόπουλος, συνεννοήθηκε με τους υπευθύνους της Πολεμικής Αεροπορίας για το ενδεχόμενο να έχουν διατεθεί και άλλοι κινητήρες τύπου Allison J-33. Πριν από δέκα ημέρες βρέθηκε ότι υπήρχε τουλάχιστον ένας στο ΤΕΙ Χαλκίδας, τον οποίο και απομάκρυνε αμέσως η Πολεμική Αεροπορία. Τέτοιοι κινητήρες φυλάσσονται εκτός από την Ελευσίνα και στο Τατόι.


Στο μεταξύ, όπως αναφέρουν γαλλικά επιστημονικά έντυπα, απεμπλουτισμένο ουράνιο (DU) χρησιμοποιείται και σε πολιτικά αεροσκάφη -συγκεκριμένα, ως αντίβαρο στην ουρά και τα φτερά τους. Σύμφωνα με την αμερικανική Επιτροπή Πυρηνικής Ενέργειας, 168 αεροσκάφη της εταιρείας McDonnel Douglas (τύπου DC-10), 60 της Lokheed (L-1011) και 202 της Boeing (747) φέρουν αντίβαρα απεμπλουτισμένου ουρανίου.


Σημειώνεται ότι, σύμφωνα με τους επιστήμονες, οι ποσότητες αυτές δεν είναι επικίνδυνες όσο τα αεροπλάνα πετούν. Ο κίνδυνος εμφανίζεται σε περίπτωση αεροπορικού δυστυχήματος που συνοδεύεται από πυρκαγιά -τότε το απεμπλουτισμένο ουράνιο αρχίζει να καίγεται σε θερμοκρασία 500 βαθμών.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ

Ειδήσεις Σήμερα: