55

Τρία εναλλακτικά σενάρια για τη σιδηροδρομική σύνδεση της Πανόρμου με το Ολυμπιακό Στάδιο εξετάζουν το υπουργείο Περιβάλλοντος, η Αττικό Μετρό και η οργανωτική επιτροπή των Αγώνων «Αθήνα 2004», καθώς η Διεθνής Ολυμπιακή Επιτροπή (ΔΟΕ) πιέζει για την ολοκλήρωση της συγκεκριμένης επέκτασης έως τον Ιούνιο του 2004.

Σύμφωνα με την εφημερίδα Εξουσία, τα στελέχη του υπουργείου Περιβάλλοντος που εμπλέκονται στις διαδικασίες ανάθεσης και κατασκευής των Ολυμπιακών αθλητικών εγκαταστάσεων και υποδομών προέκριναν ως καταλληλότερη τη λύση της κατασκευής υπόγειας σήραγγας, μήκους επτά χιλιομέτρων, από το σταθμό Πανόρμου μέχρι το Ολυμπιακό Στάδιο στο Μαρούσι. Η επέκταση θα διαθέτει μόνο δύο σταθμούς (Πανόρμου και ΟΑΚΑ) και το κόστος της εκτιμάται στα 150 δισ. δραχμές.


Απορρίφθηκαν ως μη λειτουργικές η χάραξη γραμμής τραμ κατά μήκος της διαχωριστικής νησίδας της λεωφόρου Κηφισίας από την Πανόρμου έως τον Παράδεισο Αμαρουσίου, κόστους 150 δισ. δρχ., και η κατασκευή νέας υπόγειας γραμμής με δύο σταθμούς, η οποία θα συνέδεε το Νομισματοκοπείο στη λεωφόρο Μεσογείων με το ΟΑΚΑ. Η τελευταία θεωρήθηκε ακατάλληλη επειδή θα διερχόταν μέσω του Χαλανδρίου, κάτω από κτίρια, με συνέπεια να είναι μεγάλο το ρίσκο κατασκευής και δύσκολη η τήρηση του χρονοδιαγράμματος.


Το θέμα της επέκτασης του μετρό τέθηκε την Τρίτη και στους εκπροσώπους της οργανωτικής επιτροπής «Αθήνα 2004» Σπύρο Καπράλο και Μάρτον Σίμιτσεκ κατά τη συνεδρίαση της Εκτελεστικής Επιτροπής της Διεθνούς Ολυμπιακής Επιτροπής (ΔΟΕ), που πραγματοποιήθηκε υπό την προεδρία του Χουάν Αντόνιο Σάμαρανκ στην πόλη Ντακάρ της Σενεγάλης.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ

Ειδήσεις Σήμερα: