71

Μέσα σε διάστημα 60 ημερών θα πρέπει να καταθέσουν τα πορίσματά τους για το πολύνεκρο ναυάγιο τους Εξπρές Σάμινα στην Πάρο οι τέσσερις νέοι πραγματογνώμονες που όρισε την Τετάρτη ο ειδικός εφέτης ανακριτής, Νίκος Καραδημητρίου, μετά την παραίτηση του Ηλία Στεφανάκου από τις έρευνες. Η σχετική λίστα περιλαμβάνει 24 κρίσιμα ερωτήματα, τα οποία ζητούν απάντηση, ώστε να χυθεί άπλετο φως στην υπόθεση.

Σύμφωνα με τη διάταξη του ειδικού εφέτη ανακριτή, τα 24 ερωτήματα είναι τα εξής:


– Ποιοι παράγοντες οδήγησαν στην πρόσκρουση του πλοίου επί της βραχονησίδας Πόρτες, πλησίον της Πάρου, και ποιοι παράγοντες επέδρασαν, ώστε το πλοίο να μην ακολουθήσει την ενδεδειγμένη, λόγω της ύπαρξης ναυτιλιακών κινδύνων στη θαλάσσια περιοχή του ατυχήματος, πορεία προς την πρόσβασή του στο λιμάνι της Πάρου;


– Υπό ποία γωνία προσέκρουσε το πλοίο;


– Ποιες ζημιές υπέστη το πλοίο και ποιες οι θέσεις και η έκταση των ρηγμάτων;


– Ποια η κατάσταση του πλοίου μετά το συμβάν, ποια διαμερίσματα κατακλύστηκαν με νερό και ποιος ο χρόνος κατάκλυσης κάθε διαμερίσματος;


– Ποιος ο εκτιμώμενος χρόνος πλήρους κατάκλυσης του πλοίου με νερό και ποιος ο εκτιμώμενος χρόνος βύθισής του;


– Υπήρχε δυνατότητα λήψης μέτρων και ενεργειών, μετά την πρόσκρουση του πλοίου, που θα μπορούσε να είχε αποτρέψει τη βύθισή του;


– Ποιοι παράγοντες προκάλεσαν τη βύθιση του Εξπρές Σάμινα;


– Ποιες υδατογενείς πόρτες ήταν κλειστές και ποιες ανοιχτές την ώρα του ναυαγίου;


– Ποια κλίση έλαβε το πλοίο μετά την πρόσκρουσή του και υπό ποια γωνία κλίσης βυθίστηκε;


– Πόσο χρόνο παρέμεινε στην επιφάνεια της θάλασσας το πλοίο μετά την πρόσκρουσή του και σε ποια θέση;


– Ποια ναυτιλιακά όργανα – βοηθήματα διέθετε σε λειτουργία το πλοίο και ποιος ο βαθμός καταλληλότητάς τους;


– Η κατασκευαστική και λειτουργική κατάσταση του πλοίου πληρούσε σε ικανοποιητικό βαθμό τις απαιτήσεις των κανονισμών ασφάλειας;


– Υφίστατο σύστημα ενδοσυνεννόησης γέφυρας – μηχανοστασίου;


– Υφίστατο σύστημα τηλεχειρισμού και παρακολούθησης της λειτουργίας των προωστηρίων μηχανών και των ηλεκτροπαραγωγών ζευγών από τη γέφυρα;


– Από τη σύγκρουση επλήγη η ηλεκτρογεννήτρια κατάστασης ανάγκης;


– Σε ποια θέση είναι τα χειριστήρια της γέφυρας, πρόσω, ανάποδα ή κράτει;


– Σε ποια θέση είναι το πηδάλιο;


– Σε ποια απόσταση ακριβώς απο τα δεξιά τζάμια της γέφυρας βρίσκεται το σύγχρονου τύπου ραντάρ;


– Η εγκατάλειψη του πλοίου έγινε σύμφωνα με τους κανόνες της ναυτικής τέχνης και εμπειρίας; Υπήρξε συντονισμός και εφαρμόστηκε η διαδικασία εκκένωσής του;


– Το Σάμινα διέθετε, σε ποσότητα, ποιότητα και είδος, επαρκή σωστικά μέσα, σύμφωνα και με τους κανονισμούς που ίσχυαν για το συγκεκριμένο πλοίο; Ήταν δυνατή η χρήση όλων των σωστικών μέσων του πλοίου μετά την πρόσκρουση αυτού και, εάν όχι, για ποιους λόγους;


– Πόσες σωσίβιες λέμβοι και πόσα liferafts βρίσκονται ακόμη στο βυθισμένο πλοίο και σε ποια θέση; Ποιου τύπου είναι τα liferafts που έπεσαν στη θάλασσα;


– Η τεχνική κατάσταση των σωστικών λέμβων που χρησιμοποιήθηκαν από τους ναυαγούς και ανευρέθησαν πληρούσαν σε ικανοποιητικό βαθμό τις απαιτήσεις των κανονισμών ασφαλείας;


– Να ελεγχθεί εάν οι τελευταίες (1999 – 2000) επισκευαστικές και μετασκευαστικές εργασίες επηρέασαν την ευστάθεια του πλοίου και τα επίπεδα ασφάλειας αυτού.


– Τηρήθηκαν τα προβλεπόμενα από τον ISM CODE;


Να σημειωθεί ότι ο εφέτης ανακριτής δίνει το δικαίωμα στους τέσσερις νέους πραγματογνώμονες, εάν χρειαστεί, να επεκταθούν και σε άλλα ζητήματα, εφόσον κρίνουν ότι είναι άξια λόγου και θα διευκολύνουν ή θα ενισχύσουν τη λύση των ζητημάτων που τίθενται.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ

Ειδήσεις Σήμερα: