Τηλεματική και για σύστημα συγκοινωνιών στη Βουλγαρία από την INTRASOFT

Κοινοπραξία, στην οποία συμμετέχει η INTRASOFT International Βουλγαρίας επιλέχθηκε από τον Δήμο Βάρνας στη Βουλγαρία για την υλοποίηση του Ολοκληρωμένου Έργου Αστικών Συγκοινωνιών.

Το έργο αποτελείται από δέκα τμήματα συνολικά. Στο πλαίσιο του έργου αυτού, η INTRASOFT International θα παρέχει υπηρεσίες σχεδιασμού, ανάπτυξης, κατασκευής έργων, επίβλεψης, παράδοσης και εγκατάστασης στα πρώτα τέσσερα (4) μέρη του έργου. Τα μέρη αυτά περιλαμβάνουν ένα ολοκληρωμένο σύστημα έκδοσης εισιτηρίων (τμήμα 1), τον εξοπλισμό των οχημάτων των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς μέσω συστήματος αυτόματου εντοπισμού οχημάτων (τμήμα 2), το σύστημα πληροφόρησης των επιβατών σε πραγματικό χρόνο (τμήμα 3) και την αναβάθμιση του Κέντρου Ελέγχου των Αστικών Συγκοινωνιών (τμήμα 4).

Ο συνολικός προϋπολογισμός για τα τέσσερα τμήματα του έργου είναι 7,4 εκατ. ευρώ, ενώ η συμμετοχή της INTRASOFT International Βουλγαρίας είναι 3,9 εκατ. ευρώ. Η κοινοπραξία περιλαμβάνει επίσης τις εταιρίες Ballistic Cell, Bonima και Ericsson. Η σύμβαση είναι διάρκειας 2,5 ετών.

Η πόλη της Βάρνας είναι η μεγαλύτερη πόλη και καλοκαιρινό θέρετρο στη Βουλγαρική ακτή της Μαύρης Θάλασσας, η δεύτερη μεγαλύτερη πόλη στη Βουλγαρία μετά τη Σόφια και η ενδέκατη μεγαλύτερη πόλη στην περιοχή των Βαλκανίων. Με μια αναπτυσσόμενη οικονομία και μια αξιοσημείωτη τουριστική βιομηχανία, η πόλη στοχεύει στη μείωση του αριθμού των ρυπογόνων οχημάτων, καθώς και στην εξάρτησή της από το εισαγόμενο πετρέλαιο και στην αξιοποίηση της ηλεκτρικής ενέργειας που παράγεται στη χώρα, αλλά δεν χρησιμοποιείται.

Με την υλοποίηση του έργου αυτού, η πόλη της Βάρνας στοχεύει στο να καταστεί μία πράσινη πόλη, μέσω της χρήσης εναλλακτικών μέσων μεταφοράς, όπως τρόλεϊ, τραμ, και άλλα είδη ΜΜΜ και τη δημιουργία ποδηλατοδρόμων. Το έργο αποσκοπεί στην επιτυχή αντιμετώπιση της αυξανόμενης ανάγκης για γρήγορη, αποτελεσματική, προσιτή και βολική αστική μετακίνηση, μέσω της κατασκευής μίας γραμμής ταχείας διέλευσης λεωφορείων (BRT) που να συνδέει τις πιο απομακρυσμένες και πυκνοκατοικημένες περιοχές με το κέντρο. Περιλαμβάνει επίσης την εισαγωγή ενός ολοκληρωμένου συστήματος έκδοσης εισιτηρίων, ακολουθώντας τις ανάγκες των διαφόρων κοινωνικών ομάδων και τη συνολική βελτίωση της προσβασιμότητας για τις ευπαθείς ομάδες πληθυσμού. Ενώ δίνεται έμφαση στα ΜΜΜ και στην αναβάθμιση των τερματικών σταθμών λεωφορείων και του αμαξοστασίου, στο έργο αυτό περιλαμβάνονται επίσης και άλλα φιλικά προς το περιβάλλον μέσα μεταφοράς, όπως το ποδήλατο.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της INTRASOFT International, κ. Αλέξανδρος Μάνος, δήλωσε: «Είμαστε ιδιαίτερα υπερήφανοι που μπορούμε να συμβάλλουμε σε αυτή τη σημαντική κυβερνητική πρωτοβουλία για βιώσιμη και ολοκληρωμένη αστική ανάπτυξη στη Βουλγαρία. Αυτό το τελευταίο έργο –το δεύτερο μεγάλης κλίμακας έργο που υλοποιεί η INTRASOFT International στον χώρο αυτό στη Νοτιοανατολική Ευρώπη– έρχεται να προστεθεί στο σύστημα τηλεματικής του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών (ΟΑΣΑ) στην Ελλάδα, το οποίο είναι υπό ανάπτυξη. Η ανάθεση της εν λόγω σύμβασης ενδυναμώνει τη θέση του Ομίλου μας στον χώρο της τηλεματικής και ευφυών ηλεκτρονικών συστημάτων μεταφορών στη Νοτιοανατολική Ευρώπη, δικαιώνοντας τη στρατηγική μας απόφαση για επέκταση του χαρτοφυλακίου μας σε περισσότερους τομείς προτεραιότητας του δημόσιου τομέα.»

• Ξέρατε ότι: Το σύστημα της Τηλεματικής του ΟΑΣΑ, προϋπολογισμού 18,8 εκατ. ευρώ, περιλαμβάνει την εγκατάσταση εξοπλισμού σε 1750 λεωφορεία και 250 τρόλεϊ για την παρακολούθηση του συγκοινωνιακού έργου σε πραγματικό χρόνο και την πληροφόρηση του επιβατικού κοινού για την εκτέλεση των δρομολογίων μέσω 1000 «έξυπνων» στάσεων. Παράλληλα, θα λειτουργεί διαδραστικό σύστημα πληροφόρησης κοινού για το σύνολο των γραμμών και των δρομολογίων μέσω διαδικτύου. H σύμβαση που υπεγράφη στις 30 Ιουνίου 2014 είναι δωδεκαετής, προβλέπει την κατασκευή και υλοποίηση του έργου εντός 18 μηνών από την ημερομηνία υπογραφής και τη διαχείριση και λειτουργία του έργου για 10 χρόνια και 6 μήνες από τον ανάδοχο (Intrakom, Intrakat). Ο ανάδοχος θα αποπληρώνεται κατά την περίοδο λειτουργίας του έργου στη βάση λεπτομερούς μηχανισμού πληρωμών που θα ελέγχει συνεχώς την καλή λειτουργία του έργου. Μετά το πέρας των 12 ετών το σύστημα θα μεταβιβαστεί εξ’ ολοκλήρου στον ΟΑΣΑ.

In.gr Τεχνολογία